阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 华体会APP

根据外媒 Auto Express 于当地时间 6 日的报道，阿斯顿·马丁的首席执行官阿德里安·霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了优化，使其能够满足欧洲和美国的法规要求。“只要我们将 V12 车型的年销量控制在 1000 辆以下，那么至少到 2035 年前，我们将能够获得法规的豁免。”

尽管阿斯顿·马丁在 2023 年曾宣布与 Lucid 达成合作，由后者为其未来的纯电动车型供应电驱系统，但该计划已被大幅推迟。原定于 2030 年推出 4 款纯电动车型的目标，现已调整为“在 2030 年代推出首批纯电动车型”。

这一战略调整的主要驱动因素是客户的反馈。阿斯顿·马丁的车主们表达了他们对电动汽车的“厌恶”。

此外，阿斯顿·马丁也对插电式混合动力路线进行了评估。然而，计算结果显示，在插混车型的大部分行驶里程中，动力仍主要由燃油发动机提供。在这种情况下，为降低排放而增加的电池和电驱系统重量，并不能完全抵消系统复杂性增加所带来的成本。

因此，阿斯顿·马丁将转向 48V 轻度混合动力系统。该系统通过在拥堵或滑行时关闭发动机，实现小幅度的燃油经济性提升。新一代的车辆架构将允许阿斯顿·马丁在同一条生产线上制造包括 SUV 和超级跑车在内的多种车型。这不仅有助于降低制造成本，还能增强不同车型之间的技术共享性，这对于车迷来说也是一个令人期待的进展。

IT之家从报道中了解到，霍尔马克表示，阿斯顿·马丁已经开发了一个数学模型，用于精确定义未来每一款车型的特性。“从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。”

以现有车型作为参考，阿斯顿·马丁的下一代车型将通过增加更多的粘接铝结构来提升车身刚性，并利用后轮转向技术来改善过弯时的响应。同时，更坚固的悬架安装点将有助于提升行驶质感。简而言之，阿斯顿·马丁在现有基础上已属出色的产品，下一代车型将提供更佳的驾驶体验。